起重機(jī)的主要分類

 

　　在建橋工程中所用的起重機(jī)械，依據(jù)其構(gòu)造和功能的不同，一般可分為輕小型起重設(shè)備、橋式類型起重機(jī)械和臂架類型起重機(jī)，纜索式起重機(jī)四大類。輕小型起重設(shè)備如：千斤頂、氣動葫蘆、電動葫蘆、平衡葫蘆（又叫平衡吊）、卷揚(yáng)機(jī)等。橋架類型起重機(jī)械如梁式起重機(jī)、龍門起重機(jī)等。臂架類型起重機(jī)如固定式反轉(zhuǎn)起重機(jī)、塔式起重機(jī)、轎車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)等。纜索式起重機(jī)如升降機(jī)等。

 

　　一、按性質(zhì)劃分：

 

　　按起重性質(zhì)分：活動式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)。

 

　　按結(jié)構(gòu)方法，起重機(jī)首要分為輕小型起重設(shè)備、橋架式（橋式、門式起重機(jī)）、臂架式（自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮船式、桅桿式起重機(jī)）、纜索式。

 

　　一.輕小起重設(shè)備

 

　　輕小型起重設(shè)備的特色是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動作簡略，作業(yè)規(guī)模投影以點(diǎn)、線為主。輕、小型起重設(shè)備，一般只要一個升降組織，它只能使重物作單一的升降運(yùn)動。歸于這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運(yùn)轉(zhuǎn)小車與金屬構(gòu)架以擴(kuò)大作業(yè)規(guī)模。

 

　　<電動葫蘆>

 

　　CD1、MD1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大，互換性強(qiáng)、起重才能高、維修便利等特色，是用處廣泛，深受歡迎的輕型起重設(shè)備。

 

　　該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式，可直接設(shè)備在構(gòu)架上運(yùn)用，小車式具有運(yùn)轉(zhuǎn)功能，可設(shè)備在軌跡上運(yùn)用。CD1型為單速起升，MD1為常速和慢速兩檔起升。

 

　　二.橋架起重機(jī)

 

　　可在長方形場所及其上空作業(yè)，多用于車間、庫房、露天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、纜索起重機(jī)、運(yùn)載橋等。

 

　　（1）梁式起重機(jī)：梁式起重機(jī)首要包含單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)

 

　　單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多選用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升組織部件設(shè)備而成。

 

　　按橋架方法分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)。單梁橋式起重機(jī)分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機(jī)各組織的作業(yè)速度較低，起分量也較小，但本身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，合適用于無電源后搬運(yùn)量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機(jī)選用手動單軌小車作為運(yùn)轉(zhuǎn)小車，用手拉葫蘆作為起升組織，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般選用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

 

　　電動單梁橋式起重機(jī)作業(yè)速度、生產(chǎn)率較手動的高，起分量也較大。電動單梁橋式起重機(jī)由橋架、大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織、電動葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。

 

　?。?）橋式起重機(jī)：

 

　　橋式起重機(jī)是橋架在高架軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩邊高架上的軌跡縱向運(yùn)轉(zhuǎn)，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌跡橫向運(yùn)轉(zhuǎn)，構(gòu)成一矩形的作業(yè)規(guī)模，就能夠充分運(yùn)用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地上設(shè)備的阻止。

 

　　橋式起重機(jī)的特色是能夠使掛在吊鉤或其他取物設(shè)備上的重物在空間完成筆直升降或水平運(yùn)移。橋式起重機(jī)包含：起升組織，大、小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織。依靠這些組織的合作動作，可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起升和搬運(yùn)。橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、裝卸橋、冶金橋式起重機(jī)、纜索起重機(jī)等都屬此類。

 

　　橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外庫房、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機(jī)可分為一般橋式起重機(jī)、簡易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。

 

　　一般橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)轉(zhuǎn)組織、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升組織、小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織和小車架三部分組成。

 

　　起升組織包含電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機(jī)經(jīng)過減速器，帶動卷筒滾動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和設(shè)備起升組織和小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

 

　　橋龍門起重機(jī)介紹

 

　　龍門起重機(jī)是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地上軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)，首要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和設(shè)備作業(yè)。龍門起重機(jī)的起升組織、小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織和橋架結(jié)構(gòu)，與橋式起重機(jī)基本相同。因為跨度大，起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)組織大多選用別離驅(qū)動方法，以避免起重機(jī)產(chǎn)生傾斜運(yùn)轉(zhuǎn)而增加阻力，甚至產(chǎn)生事端。龍門起重機(jī)的起重小車在橋架上運(yùn)轉(zhuǎn)，有的起重小車便是一臺臂架型起重機(jī)。橋架兩邊的支腿一般都是剛性支腿；跨度超越30米時，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)經(jīng)過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定體系，這樣能夠避免在外載荷作用下因為側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為避免在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測風(fēng)儀和與運(yùn)轉(zhuǎn)組織聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架能夠是兩頭無懸臂的；也能夠是一端有懸臂或兩頭都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)規(guī)模。半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運(yùn)轉(zhuǎn)。龍門起重機(jī)分為4種類型。

 

　?、僖话泯堥T起重機(jī)：這種起重機(jī)用處最廣泛，能夠搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料，起分量在100噸以下，跨度為4～35米。用抓斗的一般門式起重機(jī)作業(yè)等級較高。

 

　?、谒娬君堥T起重機(jī)：首要用來吊運(yùn)和啟閉閘口，也可進(jìn)行設(shè)備作業(yè)。起分量達(dá)80～500噸,跨度較小，為8～16米；起升速度較低,為1～5米/分。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn)，但一旦運(yùn)用作業(yè)卻十分深重，因此要適當(dāng)進(jìn)步作業(yè)等級。

 

　?、墼齑堥T起重機(jī)：用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起分量一般為100～1500噸；跨度達(dá)185米；起升速度為2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動速度。

 

　?、芗b箱龍門起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走,可加速集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車比較，其跨度和門架兩邊的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)送需求，這種起重機(jī)的作業(yè)等級較高。起升速度為8～10米/分；跨度依據(jù)需求跨過的集裝箱排數(shù)來決定,最大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起分量別離約為20噸、25噸和30噸。

 

　　④運(yùn)載橋

 

　　由龍門起重機(jī)加大跨度開展而成的一種橋架型起重機(jī)，又稱裝卸橋。用于露天貯料場、港口和鐵路貨站等處。一般運(yùn)載橋與大型門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)相似。特色是：①搬運(yùn)對象首要是大批量的散狀物料；②跨度大，一般在30米以上，有的達(dá)170米；③作業(yè)頻頻，生產(chǎn)率高，一般為500～1500噸/時，作業(yè)速度高，起升速度為60～70米/分，小車運(yùn)轉(zhuǎn)速度為100～350米/分，作業(yè)等級較高；④運(yùn)載橋的運(yùn)轉(zhuǎn)組織只用以調(diào)整作業(yè)位置，是非作業(yè)性組織。當(dāng)跨度較大時，運(yùn)載橋的橋架支承在一條剛性支腿和一條柔性支腿上。橋架與兩條支腿可選用螺栓聯(lián)接；與柔性支腿的聯(lián)接也可經(jīng)過球鉸或柱鉸，使柔性支腿可相關(guān)于橋架有一定規(guī)模的偏斜。橋架由桁架梁組成，起重小車在它的上弦桿或下弦桿的軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)。有的小車有反轉(zhuǎn)臂架，相當(dāng)于一臺在橋架上運(yùn)轉(zhuǎn)的臂架型起重機(jī)。

 

　　在港口岸壁運(yùn)轉(zhuǎn)的集裝箱運(yùn)載橋，是一種特殊結(jié)構(gòu)的大型起重機(jī)，專用于船只的集裝箱裝卸作業(yè)。兩邊一般都是剛性支腿，構(gòu)成堅固的門架，橋架支承在與門架連成一體的上部構(gòu)架上。帶有集裝箱吊具(見跨車)的小車在橋架上運(yùn)轉(zhuǎn)。伸向海面的長懸臂通常是可俯仰的。非作業(yè)狀況時，懸臂可吊起在80°～85°仰角處，使運(yùn)載橋讓過船只上的最高點(diǎn)。作業(yè)時懸臂放平。也有些懸臂是固定的。

 

　?。?）門式起重機(jī)一般依據(jù)門架結(jié)構(gòu)方法、主梁方法、吊具方法來進(jìn)行分類。一般用于港口。

 

　　二、按門框結(jié)構(gòu)方法分

 

　?。╝）全門式起重機(jī)：主梁無懸伸，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行。

 

　?。╞）半門式起重機(jī)：支腿有高低差，可依據(jù)運(yùn)用場所的土建要求而定。

 

　?。╟）雙懸臂門式起重機(jī)：最常見的一種結(jié)構(gòu)方法，其結(jié)構(gòu)的受力和場所上積的有用運(yùn)用都是合理的。

 

　　（d）單懸臂門式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)方法往往是因場所的約束而被選用。

 

　　按主梁結(jié)構(gòu)方法分

 

　　（a）單主梁門式起重機(jī)

 

　　單主梁懸臂門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡略，制作設(shè)備便利，本身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)比較，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起分量Q≤50t、跨度S≤35m時,可選用這種方法。單主門梁式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種方法.L型的制作設(shè)備便利，受力狀況好,本身質(zhì)量較小，可是,吊運(yùn)貨品經(jīng)過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或曲折形，目的在于有較大的橫向空間,以使貨品順利經(jīng)過支腳。

 

　　(b)雙梁橋式起重機(jī)

 

　　雙梁橋式起重機(jī)由直軌、起重機(jī)主梁、起重小車、送電體系和電器控制體系組成，特別合適于大懸掛和大起分量的平面規(guī)模物料運(yùn)送。

 

　　雙梁橋式起重機(jī)承載才能強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但本身質(zhì)量與相同起分量的單主梁門式起重機(jī)比較要大些，造價也較高。依據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種方法。一般多選用箱形結(jié)構(gòu)。

 

　　龍門吊、門式起重機(jī)

 

　　3.臂架起重機(jī)

 

　　臂架式起重機(jī)的特色與橋式起重機(jī)基本相同?？稍趫A形場所及其上空作業(yè)，多用于露天裝卸及設(shè)備等作業(yè)，有門座起重機(jī)、浮游起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、壁行起重機(jī)和甲板起重機(jī)等。

 

　　臂架式起重機(jī)包含：起升組織、變幅組織、旋轉(zhuǎn)組織。依靠這些組織的合作動作，可使重物在一定的圓柱形空間內(nèi)起重和搬運(yùn)。臂架式起重機(jī)多裝設(shè)在車輛上或其他方法的運(yùn)送（移動）東西上，這樣就構(gòu)成了運(yùn)轉(zhuǎn)臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。如轎車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、浮式起重機(jī)、鐵路起重機(jī)等。

 

　　1）懸臂起重機(jī)

 

　　有立柱式、壁掛式、平衡起重機(jī)三種方法.

 

　　①柱式懸臂起重機(jī)是懸臂可繞固定于基座上的定柱反轉(zhuǎn)，或許是懸臂與轉(zhuǎn)柱剛接，在基座支承內(nèi)一起相關(guān)于筆直中心線滾動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機(jī)。它適用于起分量不大，作業(yè)服務(wù)規(guī)模為圓形或扇形的場合。一般用于機(jī)床等的工件裝卡和搬運(yùn)。

 

　　柱式懸臂起重機(jī)多選用環(huán)鏈電動葫蘆作為起升組織和運(yùn)轉(zhuǎn)組織，較少選用鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。旋轉(zhuǎn)和水平移動作業(yè)多選用手動，只要在起分量較大

 

　　時才選用電動。

 

　　②壁上起重機(jī)是固定在墻壁上的懸臂起重機(jī)，或許可沿墻上或其他支承結(jié)構(gòu)上的高架軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)的懸臂起重機(jī)。

 

　　壁行起重機(jī)的運(yùn)用場合為跨度較大、建筑高度較大的車間或庫房，接近墻壁附近處吊運(yùn)作業(yè)較頻頻時最合適。壁行起重機(jī)多與上方的梁式或橋式起重機(jī)合作運(yùn)用，在接近墻壁處服務(wù)于一長方體空間，負(fù)責(zé)吊運(yùn)輕小物件，大件由梁式或橋式起重機(jī)承當(dāng)。

 

　　③平衡起重機(jī)俗稱平衡吊，它是運(yùn)用四連桿組織原理使載荷與平衡配重構(gòu)成一平衡體系，能夠選用多種吊具靈敏而輕松地在三維空間吊運(yùn)載荷。平衡起重機(jī)輕巧靈敏，是一種抱負(fù)的吊運(yùn)小件物品的起重設(shè)備，被廣泛用于工廠車間的機(jī)床上下料，工序間、主動線、生產(chǎn)線的工件、砂箱吊運(yùn)、零部件設(shè)備，以及車站、碼頭、庫房等各種場合

 

　?。?）塔式起重機(jī)

 

　　一般用在工地上，吊運(yùn)物資。

 

　　（3）門座起重機(jī)

 

　?。?）活動式起重機(jī)

 

　　活動式起重機(jī)一般可分為轎車起重機(jī)（轎車吊）、輪胎起重機(jī)（輪胎吊）、越野輪胎起重機(jī)、全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)（履帶吊）、特種起重機(jī)。

 

　　轎車起重機(jī)英文名Truck Crane，國內(nèi)用QY表明，如QY20/20t轎車起重機(jī)（轎車吊）。將起重機(jī)吊臺設(shè)備在通用或?qū)Ｓ幂d重轎車底盤上的一種起重機(jī)。一般是一些小噸位的吊車，在國內(nèi)目前見到最多的便是這種吊車。

 

　　全路面起重機(jī)英文名All Terrain Crane，國內(nèi)用QAY表明，如中聯(lián)QAY500/500t全路面起重機(jī)。全路面起重機(jī)的首要特色是：其行進(jìn)駕駛室與起重操作室分開設(shè)置、結(jié)構(gòu)緊湊、分量輕、外形尺度小、具有良好的行進(jìn)功能；底盤懸掛方法為油氣懸掛、減震效果明顯；能依據(jù)路面高低不平主動調(diào)平車架、使爬坡才能更強(qiáng)；可完成全輪轉(zhuǎn)向、全橋驅(qū)動、轉(zhuǎn)彎半徑小、可蟹形行走、運(yùn)用規(guī)模更廣；可依據(jù)需求升高或降低車架高度、以進(jìn)步行進(jìn)功能和經(jīng)過才能；支腿跨距大、作業(yè)穩(wěn)定性好；能夠不受前方區(qū)域的約束、360度全方位作業(yè)；作業(yè)時須支腿、不能負(fù)荷行進(jìn)。

 

　　輪胎起重機(jī)（輪胎吊）Rough Terrain Crane，國內(nèi)可生產(chǎn)輪胎起重機(jī)（輪胎吊）。

 

　　履帶起重機(jī)（履帶吊）Crawler Crane。

 

　　下面是各種活動式起重機(jī)的簡介：

 

　　1、轎車起重機(jī)

 

　　轎車起重機(jī)：轎車起重機(jī)英文名Truck Crane，國內(nèi)用QY表明，如QY20/20t轎車起重機(jī)（轎車吊）。將起重機(jī)設(shè)備在通用或?qū)Ｓ棉I車底盤上底盤功能等同于相同整車總重的載重轎車，符合公路車輛的技能要求，因此可在各類公路上通行無阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個操作室，作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起分量的規(guī)模很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，運(yùn)用最廣泛的起重機(jī)類型。

 

　　2、輪胎起重機(jī)

 

　　輪胎起重機(jī)（輪胎吊）Rough Terrain Crane，國內(nèi)沒有輪胎起重機(jī)（輪胎吊）。日本的TR200M/20t輪胎吊、美國格魯夫RT980/80ust輪胎吊。起重部分設(shè)備在特制的充氣輪胎底盤上的起重機(jī)。上下車合用一臺發(fā)動機(jī)，行進(jìn)速度一般不超越30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長間隔行進(jìn)。具有不必支腿吊重及吊重行進(jìn)的功能，適用于貨場、碼頭、工地等移動間隔有限的場所的吊重作業(yè)。因為不必支腿吊重及吊重行進(jìn)經(jīng)常出現(xiàn)一些事端，目前國內(nèi)各大吊裝公司已經(jīng)逐漸的撤銷吊重行進(jìn)功能。輪胎起重機(jī)的首要特色是：其行進(jìn)駕駛室與起重操作室合二為一、是由履帶起重機(jī)（履帶吊）演變而成，將行走組織的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(jī)（履帶吊）履帶板對路面造成損壞的缺點(diǎn)，行進(jìn)的速度也較履帶起重機(jī)（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起分量大、可在特定規(guī)模內(nèi)吊重行走、但有必要確保路途平坦堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地上不得超越50CM；禁止帶負(fù)荷長間隔行走。為確保作業(yè)安全，目前國內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。

 

　　3、越野輪胎起重機(jī)

 

　　是70年代開展起來的一種起重機(jī)，其吊重功能與輪胎起重機(jī)相似，也可進(jìn)行不必支腿吊重及吊重行進(jìn)。所不同的是底盤的結(jié)構(gòu)方法及由共同的底盤結(jié)構(gòu)所帶來的行進(jìn)功能的進(jìn)步。這種起重機(jī)的發(fā)動機(jī)均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅(qū)動輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上搬運(yùn)工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅(qū)動，以進(jìn)步經(jīng)過泥濘地上及不平路面的才能。當(dāng)在平坦路面以較快速度行進(jìn)時，只用前軸或后軸的兩個車輪驅(qū)動，以減少能耗。在起重機(jī)的隨機(jī)文件中，用4×4表明四輪驅(qū)動，4×2表明4個車軸中有兩個車輪是驅(qū)動輪。該車型合適狹小的場所作業(yè)。可完成接連無級變速，在路面阻力驟變的狀況下發(fā)動機(jī)也不會熄火，因此極大的便利了司機(jī)的操作。能夠所越野輪胎起重機(jī)是一種功能擴(kuò)展了的、強(qiáng)力而靈敏的輪胎起重機(jī)。

 

　　4、全地上式

 

　　也叫全路面起重機(jī)，全路面起重機(jī)英文名All Terrain Crane，國內(nèi)用QAY表明，如中聯(lián)QAY500/500t全路面起重機(jī)。是一種兼有轎車起重機(jī)和越野起重機(jī)特色的高功能產(chǎn)品。它既能像轎車起重機(jī)一樣快速搬運(yùn)、長間隔行進(jìn)，又可滿意在狹小和凹凸不平或泥濘場所上作業(yè)的要求，即行進(jìn)速度快，多橋驅(qū)動，全輪轉(zhuǎn)向，三種轉(zhuǎn)向方法，離地空隙大，爬坡才能高，可蟹形行走，是一種極有開展前途的產(chǎn)品。但價格較高，對運(yùn)用和維護(hù)水平要求較高。

 

　　5、履帶起重機(jī)

 

　　履帶起重機(jī)（履帶吊）Crawler Crane，國內(nèi)一般用QUY表明?？墒侨坏牡踯嚍楦澜缃榆?，運(yùn)用英文命名規(guī)矩，其履帶吊代號為SCC（SANY Crawler Crane的英文頭字母）。履帶吊的首要特色是：其行進(jìn)駕駛室與起重操作室合二為一、接地上積大、對地上的平均壓力較小、穩(wěn)定性好、可在松軟、泥濘地上作業(yè)；牽引系數(shù)高、爬坡度大、可在凹凸不平的場所上行進(jìn)；但履帶吊行進(jìn)速度慢、并且行進(jìn)進(jìn)程要損壞路面、因此轉(zhuǎn)場作業(yè)時需求經(jīng)過平板拖車裝運(yùn)、機(jī)動性差。

 

　　6、特種起重機(jī)

 

　　為完成某種特定使命而研發(fā)的專用起重機(jī)。例如：為機(jī)械化部隊實施戰(zhàn)術(shù)技能保證用的、裝在越野轎車或裝甲車上的起重輪救車；為處理交通事端用的公路清障車等，均屬此類。

 

　　起重機(jī)的作業(yè)類型：指起重機(jī)作業(yè)忙閑程度和載荷改變程度的參數(shù)。

 

　　作業(yè)忙閑程度，對起重機(jī)來說，便是指在一年總時刻內(nèi)，起重機(jī)的實踐運(yùn)轉(zhuǎn)時數(shù)與總時數(shù)之比；對組織來說，則是指一個組織在一年時刻內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時數(shù)與總時數(shù)之比。在起重機(jī)的一個作業(yè)循環(huán)中，組織運(yùn)轉(zhuǎn)時刻所占的百分比，稱為該組織的負(fù)載繼續(xù)率，用JC表明。

 

　　載荷改變程度，按額外起分量規(guī)劃的起重機(jī)在實踐作業(yè)中，起重機(jī)所起吊的載荷往往小于額外起分量。這種載荷的改變程度用起分量運(yùn)用系數(shù)k表明。k=起重機(jī)在全年實踐起分量的平均值/起重機(jī)的額外起分量。

 

　　依據(jù)起重機(jī)的作業(yè)忙閑程度和載荷改變程度，通常把起重機(jī)的作業(yè)類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種等級。

 

　　起重機(jī)的作業(yè)類型和起分量是兩個不同的概念，起分量大，紛歧定是重級，起分量小，也紛歧定是輕級。如水電站用的起重機(jī)的起分量達(dá)數(shù)百噸，但運(yùn)用時機(jī)卻很少，只要在設(shè)備機(jī)組、修理機(jī)組時才運(yùn)用，其他時刻都停歇在那里，所以盡管起分量很大，但還是歸于輕級。又如車站貨場用的龍門起重機(jī)，雖然起分量不大，但作業(yè)十分繁忙，歸于重級作業(yè)類型。

 

　　起重機(jī)的作業(yè)類型與安全功能有著十分密切的關(guān)系。起分量、跨度、起升高度相同的起重機(jī)，如果作業(yè)類型不同，在規(guī)劃制作時，所采取的安全系數(shù)就不相同，也便是零部件型號、尺度、規(guī)格各不相同。如鋼絲繩、制動器因為作業(yè)類型不同，安全系數(shù)不同（輕級安全系數(shù)小、重級安全系數(shù)大），所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機(jī)，關(guān)于中級作業(yè)類型（JC=25%）的起升電動機(jī)功率為N=16KW，而關(guān)于重級作業(yè)類型（JC=40%）起升電動機(jī)功率則為N=23.5KW。

 

　　從以上狀況可知，如果把輕級作業(yè)類型的起重機(jī)用在重級作業(yè)類型的場所，起重機(jī)就會經(jīng)常出故障，影響安全生產(chǎn)。所以在安全查看時，要注意起重機(jī)的作業(yè)類型有必要與作業(yè)條件相符合。

 

　　起重機(jī)特性曲線:由起重機(jī)結(jié)構(gòu)的承載才能、臂架的起重才能和整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性三條曲線的包絡(luò)線。

 

　　四.纜索式

 

　　纜索式首要指升降式起重機(jī)俗稱升降機(jī)，特色是重物或取物設(shè)備只能沿導(dǎo)軌升降。升降機(jī)雖只要一個升降組織，但在升降機(jī)中，還有許多其他隸屬設(shè)備，所以單獨(dú)構(gòu)成一類，它包含：電梯、貨梯、升船機(jī)等。除此以外，起重機(jī)還有多種分類方法。例如，按取物設(shè)備和用處分類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、冶金起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和拯救起重機(jī)等；按運(yùn)移方法分類，有固定式起重機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、拖引式起重機(jī)、爬高式起重機(jī)、便攜式起重機(jī)、隨車起重機(jī)等；按驅(qū)動方法分類，有支承起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按運(yùn)用場合分類，有車間起重機(jī)、機(jī)器房起重機(jī)、庫房起重機(jī)、貯料場起重機(jī)、建筑起重機(jī)、工程起重機(jī)、港口起重機(jī)、船廠起重機(jī)、壩頂起重機(jī)、船上起重機(jī)等。