振奮！躍居全球第二，中國(guó)汽車(chē)出口量超越德國(guó)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年8月我國(guó)轎車(chē)出口量達(dá)30.8萬(wàn)輛，同比增加65%，這也是歷史上初次超過(guò)30萬(wàn)輛。從本年前八個(gè)月全體狀況來(lái)看，我國(guó)轎車(chē)出口量現(xiàn)已逾越德國(guó)，僅次于日本轎車(chē)出口量。其間，新能源轎車(chē)1-8月出口量同比增加超九成，貢獻(xiàn)了重要的增量。

而發(fā)達(dá)國(guó)家正成為我國(guó)轎車(chē)出口的首要商場(chǎng)。中汽協(xié)整理海關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年1-8月，我國(guó)轎車(chē)商品出口金額排名前十的國(guó)家分別是美國(guó)、墨西哥、日本、比利時(shí)、英國(guó)、俄羅斯聯(lián)邦、德國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞和沙特阿拉伯。

我國(guó)的轎車(chē)出口量增加究竟有多迅速?為何能成功在海外商場(chǎng)打開(kāi)局面呢?

二十年增加十倍，我國(guó)轎車(chē)出口的“加速度”

把時(shí)刻撥回二十年前的2002年，那時(shí)我國(guó)的轎車(chē)出口工業(yè)和德國(guó)、日本等國(guó)家還存在著巨大距離。

據(jù)國(guó)際機(jī)動(dòng)車(chē)制作商協(xié)會(huì)(OICA)數(shù)據(jù)，2002年世界轎車(chē)出口量為2210萬(wàn)輛，其間德國(guó)、日本的轎車(chē)出口數(shù)量均超百萬(wàn)輛。而根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2002年我國(guó)轎車(chē)整車(chē)出口量?jī)H有4.31萬(wàn)輛。如果扣除雪地行走機(jī)動(dòng)車(chē)、高爾夫球車(chē)等其他載人機(jī)動(dòng)車(chē)，那么我國(guó)轎車(chē)出口量就只剩下2.2萬(wàn)輛。

但在接下來(lái)的二十年時(shí)刻里，我國(guó)轎車(chē)出口工業(yè)完成了“彎道超車(chē)”。據(jù)英國(guó)威望媒體Just-Auto數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)轎車(chē)出口數(shù)量初次打破200萬(wàn)輛，總量到達(dá)201.5萬(wàn)輛，僅次于日本(382萬(wàn)輛)和德國(guó)(230萬(wàn)輛)，現(xiàn)已成為全球第三大轎車(chē)出口國(guó)，且超出韓國(guó)(152萬(wàn)輛)近25%。

到了2022年，我國(guó)轎車(chē)出口工業(yè)繼續(xù)堅(jiān)持高速增加態(tài)勢(shì)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，本年1到8月我國(guó)轎車(chē)出口量191萬(wàn)輛，同比增加47.5%，這一數(shù)字現(xiàn)已挨近上一年全年的出口量，逾越了德國(guó)的轎車(chē)出口量，僅次于日本。

其間，新能源轎車(chē)成為了當(dāng)之無(wú)愧的增加引擎。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-8月我國(guó)新能源轎車(chē)?yán)塾?jì)出口34萬(wàn)輛，同比增加97.4%。

在第四屆全球新能源與智能轎車(chē)供應(yīng)鏈立異大會(huì)上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研討中心工業(yè)經(jīng)濟(jì)研討部部長(zhǎng)王金照表明，2021年我國(guó)的新能源轎車(chē)出口占全球的1/3，是全球第一大新能源轎車(chē)出口大國(guó)。

在我國(guó)新能源轎車(chē)工業(yè)堅(jiān)持高速發(fā)展的狀況下，轎車(chē)出口工業(yè)有望繼續(xù)增加，跑出“加速度”。

為何轎車(chē)出口能完成“逆風(fēng)翱翔”?

近年來(lái)，轎車(chē)行業(yè)遭受了較為嚴(yán)峻的芯片短缺，再加上2021年下半年以來(lái)鋁等轎車(chē)首要原材料大幅提價(jià)，讓不少車(chē)企承壓。

但在這種布景下，國(guó)內(nèi)轎車(chē)出口工業(yè)卻完成了逆勢(shì)增加。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年我國(guó)轎車(chē)出口量201.5萬(wàn)輛,同比增加101.1%，結(jié)束了此前多年轎車(chē)出口量在100萬(wàn)輛鄰近徜徉的狀況。本年以來(lái)，轎車(chē)出口數(shù)量仍堅(jiān)持高速增加。

為何我國(guó)轎車(chē)出口工業(yè)能夠“逆風(fēng)翱翔”?

太平洋證券一份研報(bào)以為，國(guó)內(nèi)轎車(chē)工業(yè)鏈條相對(duì)齊備，具有差異化競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。在芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致全球車(chē)企承壓的布景下，我國(guó)轎車(chē)出口的優(yōu)異體現(xiàn)彰顯了國(guó)內(nèi)齊備的工業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。跟著國(guó)產(chǎn)品牌在新能源、智能化范疇的進(jìn)階，產(chǎn)品力和品牌形象的進(jìn)一步鞏固將有利于我國(guó)制作的轎車(chē)銷(xiāo)往更多國(guó)家和地區(qū)。

一起，一些方針也為轎車(chē)出口提供了有力支持。9月5日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的國(guó)務(wù)院方針例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部表明將繼續(xù)支持新能源轎車(chē)企業(yè)加速建設(shè)海外營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推行力度。鼓舞有條件的中資銀行境外機(jī)構(gòu)提供境外消費(fèi)金融產(chǎn)品。研討拓寬出口運(yùn)送渠道，經(jīng)過(guò)中歐班列運(yùn)送新能源轎車(chē)。

當(dāng)然，杰出的轎車(chē)出口狀況也離不開(kāi)車(chē)企本身的努力。比亞迪相關(guān)擔(dān)任人承受記者采訪時(shí)表明，2022年公司新增了向日本、德國(guó)、瑞典、澳大利亞、新加坡、馬來(lái)西亞和拉美許多國(guó)家和地區(qū)的轎車(chē)出口。

“一直以來(lái)，比亞迪都在積極布局海外商場(chǎng)。到目前，比亞迪新能源轎車(chē)腳印已遍布全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。”上述擔(dān)任人稱(chēng)。

據(jù)了解，2022年9月比亞迪乘用車(chē)出口量為7736輛，環(huán)比增加超50%。

除了比亞迪之外，長(zhǎng)安轎車(chē)本年也迎來(lái)了出口量的大增。據(jù)長(zhǎng)安轎車(chē)相關(guān)擔(dān)任人介紹，本年1-9月長(zhǎng)安轎車(chē)自主品牌海外銷(xiāo)量近14萬(wàn)輛，同比增加48.06%。到本年9月底，長(zhǎng)安轎車(chē)?yán)塾?jì)出口約64萬(wàn)輛，已進(jìn)入海外超70個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

怎樣才能讓我國(guó)轎車(chē)成功走出國(guó)門(mén)?長(zhǎng)安轎車(chē)相關(guān)擔(dān)任人向記者表明，長(zhǎng)安轎車(chē)每年堅(jiān)持將銷(xiāo)售收入的5%投入研制，在重慶、北京、河北、合肥、上海、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律、德國(guó)慕尼黑樹(shù)立起了“六國(guó)十地”各有偏重的全球協(xié)同研制格局。繼續(xù)迭代的研制優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)安開(kāi)辟?lài)?guó)際商場(chǎng)的基礎(chǔ)保證。

比亞迪和長(zhǎng)安轎車(chē)的海外熱銷(xiāo)，僅僅我國(guó)轎車(chē)走出國(guó)門(mén)的一個(gè)縮影：2022年9月，長(zhǎng)城轎車(chē)海外銷(xiāo)售新車(chē)1.88萬(wàn)輛，同比增加64.7%，創(chuàng)歷史新高;同月，上汽集團(tuán)(600104)海外銷(xiāo)售10.8萬(wàn)輛車(chē)，同比增加51.2%……

長(zhǎng)城國(guó)瑞證券相關(guān)研報(bào)以為，一個(gè)可能改動(dòng)全球制作業(yè)結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)現(xiàn)已開(kāi)始，這一趨勢(shì)便是我國(guó)作為轎車(chē)出口大國(guó)的崛起。跟著國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的市占率不斷攀升，自主品牌相繼出海布局海外商場(chǎng)，疊加海外遭到疫情沖擊導(dǎo)致供給缺乏，將為我國(guó)轎車(chē)帶來(lái)巨大的出口上升空間。