鑫森物流用曼恩牽引車打造國內(nèi)最長貨運(yùn)線路

 　　雖然深圳鑫森物流成立的時(shí)間還不足一年，但在廣東地區(qū)說到新疆專線的鑫森物流，運(yùn)輸圈內(nèi)的人士很多都能第一時(shí)間想到這家公司的總經(jīng)理高俊彩。短短時(shí)間，自營車輛就達(dá)到了15輛的規(guī)模，而德國曼恩牽引車就占到了11輛，成為車隊(duì)里高端車型主力。

　　成立鑫森物流之前，高總一直在幫別人打工。但他與卡車之間的緣分，還得追溯到上世紀(jì)90年代。1997年，畢業(yè)后的高總在安徽老家購買了卡車，從事煤炭運(yùn)輸行業(yè)，這也讓他賺到了人生的第一桶金。2009年，高總只身一人從家鄉(xiāng)來到廣州，經(jīng)歷了3年時(shí)間的漂泊，在2012年正式接觸到物流行業(yè)。由于頭腦靈活，他從基層做起，慢慢成為一家國內(nèi)大型物流公司的華南區(qū)車輛主管。6年時(shí)間，讓他積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，一家物流公司所有環(huán)節(jié)的運(yùn)作，高總都爛熟于心。

　　為何公司剛成立，就購入這么多曼恩牽引車?高總坦言是之前在打工的時(shí)候曼恩曾給自己留下了深刻印象。從2017年第一次接觸到這個品牌，再到2018年開著TGX牽引車去新疆，無論是車輛的動力還是油耗表現(xiàn)，都是標(biāo)載長途運(yùn)營的理想車型。最重要的是，在自己從上一家公司辭職后打算成立公司之時(shí)，曼恩商用車中國華南區(qū)負(fù)責(zé)銷售的蔡總與深圳授權(quán)經(jīng)銷商高望就一直在幫助自己，這些幫助在鑫森物流的發(fā)展方面做出了很大貢獻(xiàn)。

　　公司里的曼恩牽引車主要分為兩個線路，其中440馬力的老車主要放在南寧至杭州線路，而較新的TGX高效版牽引車則主要投放到廣州、深圳至新疆線路，這亦是鑫森物流最主要的運(yùn)輸線路。作為國內(nèi)最長的一條線路，單邊里程超過4000公里，鑫森物流根據(jù)貨物種類不同時(shí)效定在65小時(shí)左右，而至于更遠(yuǎn)的阿拉山口，單邊里程超5000公里。當(dāng)然，運(yùn)輸時(shí)效也適當(dāng)延長，一個往返下來，運(yùn)營里程就輕松破萬了。這也算是曼恩商用車在國內(nèi)物流行業(yè)所運(yùn)營的單程最長的一條線路之一。而像這樣的跑法，鑫森物流2個月必須保證有7趟。

　　如此長距離的行車，駕駛員出一次車就是一個星期左右，那駕駛室就成為兩人真正的移動之家。得益于TGX的平地板駕駛室，司機(jī)的生活起居能夠得到保障。西部地區(qū)地域廣闊，在某些地區(qū)連維修站的距離都間隔非常遠(yuǎn)，那么車輛的質(zhì)量必須可靠，高總也時(shí)刻叮囑司機(jī)定時(shí)進(jìn)行車輛保養(yǎng)，從來沒在路上發(fā)生過故障。

　　鑫森物流主要以南方地區(qū)工廠生產(chǎn)的出口貨物為主，因此車輛開到新疆的口岸也是常事。高總發(fā)現(xiàn)了中歐公路運(yùn)輸之間的商機(jī)，目前也在洽談TIR車輛運(yùn)營的相關(guān)事宜，如果事情發(fā)展順利，今后將有望直接將車輛從新疆出境開往歐洲各國。

　　對于購買新車的計(jì)劃，高總有著自己清晰的目標(biāo)。隔一年上一批進(jìn)口車，對于自己也是一個緩沖，而在他的計(jì)劃里，深圳鑫森物流供應(yīng)鏈的車輛總數(shù)應(yīng)該在60輛左右，他也會朝著這個目標(biāo)去努力。(本文來自曼恩商用車)