濟礦物流項目一期工程具備鐵、公聯(lián)合運營 二期快馬加鞭

前不久，伴隨著一聲汽笛長鳴和喜慶的鞭炮聲，一列從山西出發(fā)承載著54節(jié)車廂、3654噸動力煤的火車，緩緩駛?cè)胛挥诹荷奖钡臐V物流園區(qū)，并經(jīng)煤流系統(tǒng)成功翻車卸煤。煤炭列車和煤流系統(tǒng)的成功運行，標(biāo)志著濟礦物流鐵路專用線正式通車運營。這也意味著濟礦物流項目一期工程完全具備了鐵路、公路聯(lián)合運營的能力。

濟礦物流——

有了自己的鐵路專用線

濟礦集團煤質(zhì)運銷部經(jīng)理兼營銷分公司總經(jīng)理徐義平介紹說，為支持集團轉(zhuǎn)型升級和物流項目，他們提前謀劃，開拓山西焦煤集團、晉能集團等上游資源共計5億余噸。擁有泰山焦化、徐州偉天、中泰焦化、武鋼等焦化用戶48家;擁有華能、華電、太陽紙業(yè)、中聯(lián)水泥、金光紙業(yè)等電廠客戶10家;擁有濟鋼、泰山鋼鐵、石橫特鋼、上海申特等鋼廠客戶12家。近日，濟礦營銷分公司與華能集團、華電集團等客戶簽訂了數(shù)萬噸的煤炭買賣合同，這些煤炭即利用鐵路專用線在濟礦物流園把西部火車煤中轉(zhuǎn)至指定地點，配套提供采購、裝卸、倉儲、運輸為一體的一條龍、一站式服務(wù)。

為了讓物流運作的更加順暢，該集團4月份專門在物流公司組建運營中心，力促物流園區(qū)成為西煤東輸所有煤炭企業(yè)的集散地、橋頭堡，打造華東腹地魯西南鐵水聯(lián)運最大的物流運營集散基地。

濟礦速度——

一年干完三年的活

按照常規(guī)，物流項目一期工程，3年才能完工，濟礦集團1年就拿下;別人跑兩三年還未跑完的手續(xù)辦理工作，濟礦集團1個月內(nèi)全部搞定。“濟礦速度”令同行唏噓不已。

濟礦集團上下同心，立說立行。早在2016年，物流公司按照集團規(guī)劃部署，首先建設(shè)山東京杭鐵水聯(lián)運項目一期工程，即鐵路專用線工程和物流園區(qū)工程。2016年3月29日，兩家施工單位進場做施工準備;12月20日具備自驗條件;2017年1月15日全線貫通，具備試運營條件。鐵路專用線工程以超常規(guī)的建設(shè)速度完工。

物流園區(qū)35KV外部供電線路全長8.1公里，途經(jīng)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、11個村莊，當(dāng)?shù)毓╇姴块T預(yù)估正常工期1年到1年半的時間，而他們僅用了70天便施工完成;專用線接觸網(wǎng)供電線路全長3.05公里，途經(jīng)6個村莊，鐵路供電施工單位預(yù)估正常工期是6個月，而他們僅用了40天便施工完成。這也是“濟礦速度”!

快馬加鞭——

預(yù)計明年10月投用

京杭大運河南北橫貫梁山縣全境，與山西中南部鐵路通道交會于壽張集境內(nèi)。此種情況下，建立鐵水聯(lián)運項目具有得天獨厚的優(yōu)勢。目前，濟礦物流二期梁濟運河港航建設(shè)項目也列入2017年省重點建設(shè)項目。該項目建成后，即可形成鐵、水二位一體的大進大出物流格局，具備1500萬至2000萬噸接卸發(fā)運能力，實現(xiàn)大宗貨物從鐵路到水路的“零距離”轉(zhuǎn)運，使晉豫魯鐵路大通道與京杭大運河有效接合，甚至與“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略巧妙對接在一起。預(yù)計整個項目年可實現(xiàn)營業(yè)收入100億元以上，拉動社會投資70多億元，可帶動倉儲、運輸業(yè)、住宿餐飲及其他服務(wù)業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并逐漸形成物流帶動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、集群發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)煤炭企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并有效促進地區(qū)經(jīng)濟與社會的和諧發(fā)展。

更令人振奮的是，山東京杭鐵水聯(lián)運物流中心建設(shè)項目的項目收益?zhèn)延?月21日通過國家發(fā)改委聯(lián)審會審核，核準額度為15億元，預(yù)計2018年10月份投入使用，實現(xiàn)鐵路運輸與運河航運的接軌，形成公、鐵、水聯(lián)運大格局。屆時，山西優(yōu)質(zhì)煤將從這里沿京杭大運河南下，到達南京、上海，甚至沿長江而上，到達宜賓，真正發(fā)揮“北煤南運”這一功能優(yōu)勢，融入到“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略中去。