以民族責任推動技術進步 看徐工在中國起重機發(fā)展史上究竟扮演了怎樣的角色(八)

【一舉拿下千噸級】

在取得500噸成功經驗之后，為備戰(zhàn)2010年11月份的上海寶馬展，徐工起重機械領導班子反復討論后，果斷的下達了一個命令：同時啟動800噸和千噸級全地面起重機的研發(fā)工作!

在接到這個命令的一瞬間，徐工起重機械整個研發(fā)團隊都沸騰了，一股難以言表的喜悅從內心深處向外迸發(fā)，這是徐工人多年的夢想啊!這是中國等待了幾個世紀的壯舉啊!但數(shù)十年技術研發(fā)工作練就出的沉穩(wěn)縝密讓徐工起重機械的技術團隊旋即陷入沉思。千噸級全地面起重機不要說徐工，整個中國、整個亞洲都是第一次接觸;從研發(fā)到裝配，其中問題比小噸位多了數(shù)倍都不止，而每一個細節(jié)的失誤都可能造成無法預估的后果。隨著上海寶馬展開展日期一天天臨近，徐工的工程師們必須在短時間內把所有問題都計劃周密，落實到位。

盡管時間緊迫，但安全問題不容半點忽視，絕對是重中之重，為了使產品設計更符合現(xiàn)實使用工況，降低事故發(fā)生率。2010年，徐工專門邀請工程機械行業(yè)以及風電領域專家召開了戰(zhàn)略籌備會，針對超大噸位全地面起重機的典型使用工況，讓相關專家在構架階段就參與到產品的整個研發(fā)過程中。中國核工業(yè)中原建設公司、上海騰發(fā)、天津中電、天津藍巢等常年使用進口超大噸級起重機的吊裝業(yè)專家，對徐工這一舉措表示極大的贊賞，并紛紛提出了寶貴的意見和建議。

由于事前準備的周密，能想到的問題大都在事前充分暴露了出來。大到制造過程，結構焊接、整機裝配的工裝設備和場地問題，小到上萬件大大小小零部件的配送轉場問題，整個工廠系統(tǒng)全力圍繞千噸級在運轉。

2010年9月份，徐工800噸全地面起重機拉塔臂試驗一次成功。現(xiàn)場調試工藝技師介紹：“主臂長40多米，塔臂長90多米，總長度近140米，重量20多噸，拉起來非常壯觀，而且是一次就成功了，塔臂拉起來就去可以參加上海寶馬展了。”

“底盤路試也是一次成功!800噸全地面起重機測試制動時，按照國家標準要求在30公里/小時的時速下，制動距離要少于10米，由于我們前期技術工作扎實，試驗現(xiàn)場，一個剎車踩下去，電腦數(shù)據(jù)計算實際制動距離才8.75米，當時真是令人激動!”

1200噸全地面起重機的吊臂自拆裝試驗也是一次就成功了!全地面起重機的優(yōu)勢就是施工快速就位，1200噸級全地面起重機吊臂構架長度超過15米，重量60多噸，要確保構架不需要借助其他任何裝備就能自己裝配起來，而吊臂自拆裝是液壓、電器控制等各項技術的集成，在試驗之前，技術人員對如何定位、滑移、找正等問題，一個細節(jié)一個細節(jié)地進行仿真模擬，所以實物出來后，一次試驗就成功了。

最終，徐工千噸級的研發(fā)不僅如期完成，而且與上海寶馬展成功展出，在國內外業(yè)界引起了巨大轟動!但作為中國“千噸級之父”的徐工人卻一反常態(tài)，并沒有歡呼雀躍!

連載八完，欲知事后如何，敬請期待《看徐工在中國起重機發(fā)展史上究竟扮演了怎樣的角色》九