烏克蘭造船業(yè)面臨危機(jī)

據(jù)烏克蘭造船協(xié)會(Ukrsudprom)主席介紹，由于克里米亞危機(jī)，加上俄羅斯在烏克蘭東部采取新的軍事行動帶來了更多的問題，烏克蘭曾經(jīng)繁榮的造船業(yè)正經(jīng)歷非常困難的時(shí)期。

烏克蘭造船協(xié)會主席Victor Lissitzky指出，缺乏國內(nèi)需求加上全球造船市場競爭加劇已經(jīng)導(dǎo)致烏克蘭造船合同數(shù)量減少。這反過來已經(jīng)導(dǎo)致國內(nèi)造船企業(yè)的數(shù)量減少。

據(jù)烏克蘭造船協(xié)會介紹，烏克蘭東部不穩(wěn)定的政治形勢和武裝沖突已經(jīng)導(dǎo)致最近兩個(gè)月許多造船合同被取消，主要是受到了俄羅斯對烏克蘭傳統(tǒng)市場的影響。

Smart海運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)丟失了一筆特別大的合同，預(yù)計(jì)訂單價(jià)值2億美元。

最近幾個(gè)月，其他歐洲用戶也大幅減少了他們同烏克蘭簽訂的合同。以前計(jì)劃在烏克蘭船廠修理的船舶現(xiàn)在也準(zhǔn)備轉(zhuǎn)到諸如土耳其和羅馬尼亞的船廠修理。

烏克蘭的其他市場參與者也一致認(rèn)為當(dāng)前的形勢很嚴(yán)峻。

Zaliv船廠監(jiān)事會主席Nikolay Kuzmenko指出，“克里米亞的兼并和烏克蘭東部的軍事沖突已經(jīng)使傳統(tǒng)市場的烏克蘭造船企業(yè)形勢惡化。”

他指出，“所有這些事件已經(jīng)對烏克蘭的造船業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響。在有高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，沒有人希望，也不會來這里簽訂造船合同。”